叉車(chē)蓄電池充電產(chǎn)生化學(xué)的狀態(tài)

叉車(chē)蓄電池在充電過(guò)程 中，產(chǎn)生氫氣，應該遠離明火，不可在附近吸煙，叉車(chē)作為物流必備的裝備，很多時(shí)候使用并沒(méi)得到規范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對 其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗，根據充電檢驗時(shí)蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。

1. 正常狀態(tài)。對蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應進(jìn)行充電。

2. 硫化狀態(tài)。內部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，z初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著(zhù)充電的繼續，數小時(shí)后，單格電壓會(huì )下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì )高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會(huì )出現冒氣泡現象。

3. 活性物質(zhì)脫落?；钚晕镔|(zhì)嚴重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會(huì )提前出現。

4. 自行放電。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(cháng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(cháng)，電解液比重和端電壓都不會(huì )上升，蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。